Колесный крепеж от известных производителей в Москве, Краснодаре, Симферополе и Севастополе
Увеличение колесной базы
Крепеж колёс способен превратить даже обычную, ничем не примечательную, почти что городскую машину в настоящий внедорожник. Возьмем, для примера, «классику» - автомобиль, к проходимости которого во все времена предъявлялись очень большие претензии – легко срывается в пробуксовку, плохо «идёт» по калейным дорогам, ну и так далее. Однако, небольшая переработка колёс позволит превратить эту «заштатную» машинку во вполне проходимый автомобиль, которому и снег ни по чём, и грязь – «по ступицу»
Проставка – вот, что позволит автомобилю проехать там, где раньше приходилось останавливаться и пытаться найти другой маршрут. «Рецепт счастья» прост: необходимо установить на задние колёса более широкую резину. Учитывая, что диск «в максимуме» не даёт нужной ширины, то перерабатывать именно в этом месте машину не только можно, но и нужно.
Установка уже 14 диска (понадобится, дополнительно, приподнять заднюю часть авто, или поставить блокировку на «просаживание» в обратном ходу амортизатора) позволит поставить более широкую резину, соответственно – увеличить пятно контакта, снизить уровень продавливания основания под колёсами и распределить вес задней части авто по большей площади. Поскольку, задние колёса машины не поворачиваются, то «нарастить» можно даже до 15 радиуса (только понадобится чуть-чуть расширить колёсные арки). Но, как показывает практика, колёса 14 радиуса и проставки на 20мм дают «+20» к проходимости.
Но, важно, не увеличить при этом вес задней части. Стоит установить на заднюю ось кованные или литые диски, профиль резины – максимально широкий. Что бы всё это «хозяйство» не приглянулось автоворам – не забывайте о секретках.
К выбору резины, как и к выбору крепежа колёс, стоит подойти ответственно. Как и проставки, не стоит покупать первую попавшуюся резину, и, лучше всего, подбирать «обувку» по сезону. Зимние, шипованные, с глубоким протектором – на холода, на межсезонье – стоит приобрести грязевую резину (если планируете выбираться с асфальта), ну а летом, если оно засушливое, а вы – не поклонник трофи рейдов, можно поставить обычнее «катки». Да, придется потратиться за дополнительный комплект колёс для задней оси, но зато вы почти не будете ограничены в выборе маршрута. Как известно, широкие и большие колёса легче идут по грязи и снегу, они почти не вязнут в рыхлом грунте и, конечно, их сложней сорвать в занос.
